水泥粉煤灰:高速公路的基石
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高速公路路面基层是沥青面层铺设的主要承重层,要求路面基层具有一定的强度、刚度与稳定性。在基层强度与稳定性要求的前提下,用水泥来替代石灰,作为粉煤灰的活性激发剂,形成水泥粉煤灰稳定碎石基层,从而能够达到早期强度高,稳定性能好,交通开放时间早,成本降低的目的。
水泥粉煤灰的机理是:粉煤灰中含有大量SiO2、AL2O3等能反应产生凝胶的活性物质,它们在粉煤灰中以球形玻璃体的形式存在,这种球形玻璃体比较稳定,表面又相当致密,不易水化。水泥粉煤灰早期反应主要是水泥遇水后产生水解与水化反应,水泥水化生成硅酸钙晶体,这些晶体产生部分强度,同时水泥水化生成氢氧化钙通过液相扩散到粉煤灰球形玻璃体表面,发生化学吸附和侵蚀,生成水化硅酸钙与水化铝酸钙。大部分水化产物开始以凝胶体出现,随着凝期的增长,逐步转化为纤维状晶体,并随着数量的不断增加,晶体相互交叉,形成连锁结构,填充混合物的孔隙,形成较高的强度。随着粉煤灰活性的不断调动,使水泥粉煤灰不仅有较高的早期强度,而且其后期强度也有较大提高。
水泥粉煤灰稳定碎石基层广泛地应用于各等级道路的基层,尤其是高速公路基层中。它具有良好的板体性和水稳定性,作为沥青面层的下承层,是连接面层与底基层的纽带,与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、路基,是起主要承重作用的层次。
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文章来源:河南黎明重工科技股份有限公司 http://www.lmzg.com/news/hy/343.html